Fahrzeugdecoder PD21A für DCC Für die 21-polige Schnittstelle (Märklin/TRIX mtc21 und NEM 660/RCN-121)

Betriebsart DCC, DC-analog
Maße [mm]  24,2 * 11,0 * 2,4
Gesamtbelastbarkeit  1,0 A
Max. Motorstrom  1,0 A
Max. Fahrspannung  30 V
2 Lichtausgänge, dimmbar  je 150 mA
2 Zusatzausgänge, dimmbar  je 300 mA

    Zum wahlweisen Betrieb mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät oder nach NMRA-Norm (DCC)
    Die Umschaltung zwischen Analog- und Digitalbetrieb erfolgt automatisch
    DCC Kurze Adressen (1-127), lange Adressen (0001-9999), mit 14, 28, 126 Fahrstufen
    Lastregelung der neuesten Generation, dadurch besonders weiches Regelverhalten
    Verschiedene Regelvarianten zur optimalen Anpassung an den Motor
    Intern 127 Fahrstufen
    Einstellbare Motorfrequenz (16 kHz, 32 kHz)
    Blockstreckenbetrieb mit einfachen Dioden im Digitalbetrieb
    Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar
    Rangiergang
    Motor-, Licht- und Gleisanschlüsse elektronisch tauschbar
    Alle Funktionsausgänge frei programmierbar
    Temperaturschutz
    Resetfunktion für DCC
    Updatefähigkeit des Decoders

Das Update (der Firmware-Download aus dem Internet ist kostenlos) ist im eingebauten Zustand des Decoders auf dem Gleis möglich (kein Öffnen des Fahrzeugs notwendig) und erfolgt entweder über die FCC-Digitalzentrale oder den Programmer.

Der Fahrzeugdecoder PD12A unterstützt das Bremsen mit asymmetrischer Digitalspannung (vier Dioden in Serie und eine Diode antiparallel), die Langsamfahrt (mit geeigneten Bremsmodulen) und die bidirektionale Kommunikation (Lokadressrückmeldung im DCC-Betrieb, RailCom®).

Der Fahrzeugdecoder PD12A ist unser neuer, besonders preisgünstiger, Fahrzeugdecoder für den reinen DCC-Betrieb (und DC-analog). Es gibt lediglich einige kleinere Einschränkungen im Vergleich zu unserer DH-Decoderserie:
    Keine Unterstützung der Betriebsarten SX1, SX2 und MM
    Keine SUSI-Schnittstelle und keine unverstärkten Funktionsausgänge
    Keine niederfrequente Motoransteuerung (16 kHz oder 32 kHz sind aber wählbar)
    Keine erweiterten Funktionszuordnungen (das heißt: keine Bedingungen, kein Initialmapping usw.)
    Kein automatischer Kupplungsablauf (Timer für Ausschalten AUX1 und AUX2 sind aber vorhanden)